par Manu » Sam 1 Jan 2011 12:21
Hi Richard,
It's very hard to use an 3b map sensor on an R21 ECU because if you don't modify the EPROM to match this sensor, your ECU will get in "SAFE MODE" due to the initial MAP reading during power up that will be false and out of the possible range know by the ECU. You should prefer an 2,5B map sensor which work better and doesn't put the ECU in fault.
Regards,
Manu
En Français, ca sera dis :
Il est difficile de mettre en œuvre un capteur MAP 0-3 bar sur une gestion de R21 turbo car lors de la lecture de la pression atmosphérique à la mise du contact (APC), la lecture sur un capteur MAP 0-3b est hors des limites connues par le calculateur et de fait celui-ci se met en stratégie "DÉFAUT DÉTECTÉ". Du coup le moteur tourne réellement moins bien. En plus les pas de pression supérieurs deviennent non utilisés si vous ne soufflez pas à plus de 1,7 bar.
Préférez un capteur 0-2,5 bar qui est bien plus adapté aux calculateurs R21 et permet de ne souffler qu'à 1,3 bar pour utiliser toute la carto.
Sportivement,
Manu
le plaisir automobile démarre à partir de 4000 tr/min, là où s'arrête celui d'un diesel !