Petite explication a propos de la correction altimétrique (barométrique) :
La diminution de la pression atmosphérique en altitude a pour effet d'améliorer le remplissage en tout point de fonctionnement, étant donné que la contre-pression à l'échappement est plus faible.
De ce fait, pour une pression collecteur donnée, on observe un appauvrissement naturel du moteur qui doit être compensé par une augmentation de l'essence injectée.
Cet enrichissement est du type additif en pression et est calculé par la formule suivante :
ALTCOR = K (Poo - Patm)
Poo = Pression atmosphérique au niveau de la mer
Patm = Pression atmosphérique calculée
K = Gain de l'enrichissement
D'autre part, l'enrichissement progressif de pleine charge est corrigé en fonction de la pression atmosphérique et commence à partir d'une valeur de pression collecteur égale à la pression atmosphérique moins un offset (programmable).
Ces corrections altimétriques ne se font que dans les programmes où la mesure de la pression atmosphérique est simple a calculer, c'est-à-dire dans le cas de moteurs non suralimentés.
C'est aussi pourquoi dans le cas de la MegaSquirt il existe un module additionnel qui ajoute un second capteur de pression, afin de pouvoir mesurer la pression atmosphérique à tout moments, afin de pouvoir aussi s'en servir dans le cas d'un moteur suralimenté.
Cordialement.
Manu
le plaisir automobile démarre à partir de 4000 tr/min, là où s'arrête celui d'un diesel !
