qu'elle fils je doit mettre sur le volmètre car y'en a 4 ou 5 je c plus...
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souci d'afr je pense...
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Tu parles des fils de la sonde ?
Le plaisir automobile commence à 4000 tours par minute, là ou un moteur diesel s’arrête.
Oui. Quand tu me dit de tester a la lambda ces comme ca que tu veut que je face non ?
Salut Tony,
En fait non, je ne parles pas de tester la sonde. En effet ce type de sonde large bande ne peut pas se tester avec un voltmètre car la sortie n'est pas analogique comme sur les sondes traditionnelles, mais proportionnelle.
En fait je te disais simplement d'utiliser la valeur LAMBDA sur l'afficheur et le PC plutôt que la valeur AFR car cette valeur (la lambda) n'est pas dépendante du carburant (voir le début du post http://forum.fenixecu.com/afficheurs-t ... y-t24.html)
Sportivement,
Manu
En fait non, je ne parles pas de tester la sonde. En effet ce type de sonde large bande ne peut pas se tester avec un voltmètre car la sortie n'est pas analogique comme sur les sondes traditionnelles, mais proportionnelle.
En fait je te disais simplement d'utiliser la valeur LAMBDA sur l'afficheur et le PC plutôt que la valeur AFR car cette valeur (la lambda) n'est pas dépendante du carburant (voir le début du post http://forum.fenixecu.com/afficheurs-t ... y-t24.html)
Sportivement,
Manu
Le plaisir automobile commence à 4000 tours par minute, là ou un moteur diesel s’arrête.
Ok je vais test ca demain et je te dirait ce que ca dit cette fois.
Merci bien manu
Merci bien manu
bon ba impossible de parametre le techedge quand je vais dans le terminal je tape #dconfig il me dit error a chaque fois...
Tu utilise bien l'adaptateur pour configurer ton afficheur ?
Il ne faut surtout pas passer par le logger hein...
Si tu as le problème que tu décris et que tu es sûr de faire à 100% la bonne manip, te prends pas le choux et reflash ton afficheur.
Et la vue lambda est en deuxieme vue (un appui sur le bouton de changement de vue).
Sportivement,
Manu
Il ne faut surtout pas passer par le logger hein...
Si tu as le problème que tu décris et que tu es sûr de faire à 100% la bonne manip, te prends pas le choux et reflash ton afficheur.
Et la vue lambda est en deuxieme vue (un appui sur le bouton de changement de vue).
Sportivement,
Manu
Le plaisir automobile commence à 4000 tours par minute, là ou un moteur diesel s’arrête.
mon souci vien donc de la 
gros boulet je fessait tt pas le logger
problème pas moyen de remettre la main sur l'adaptateur pour brancher l'afficheur je cherche je cherche....
gros boulet je fessait tt pas le logger
problème pas moyen de remettre la main sur l'adaptateur pour brancher l'afficheur je cherche je cherche....
bon après 1H de carto j'ai un GROS problème ! :ban: :ban:
alors en faite j'ai beau baisser les TI en plein charge (200 au début 80 a la fin) je suis toujours riche 10.29 d'AFR.... et je me suis aperçu quand lissant ce qui avait sur l'ostrich il ne me garder rien en mémoire et fessait un peut ce qu'il voulais :ban:
capture écran carto de base
capture écran en lissant ce qui a sur l'ostrich après avoir balancer la cartho de base...
je comprend vraiment rien et chaque accel et différente la voiture ne réagit jamais pareil
un cout je prend 650 700 en temps d'échappement un coup je prend 800 rien n'est stable :ban: :ban:
je pence que mon calculo a du rendre l’âme vous en pensez quoi vous ?
alors en faite j'ai beau baisser les TI en plein charge (200 au début 80 a la fin) je suis toujours riche 10.29 d'AFR.... et je me suis aperçu quand lissant ce qui avait sur l'ostrich il ne me garder rien en mémoire et fessait un peut ce qu'il voulais :ban:
capture écran carto de base
capture écran en lissant ce qui a sur l'ostrich après avoir balancer la cartho de base...
je comprend vraiment rien et chaque accel et différente la voiture ne réagit jamais pareil
un cout je prend 650 700 en temps d'échappement un coup je prend 800 rien n'est stable :ban: :ban: je pence que mon calculo a du rendre l’âme vous en pensez quoi vous ?
Salut Tony,
Donc en fait comme tu as essayé de flasher ton afficheur au travers du logger, il est très probable que tu ais corrompu le firmware du logger (déjà vu). Rien de grave à ce niveau, mais juste je te conseille de reflasher ton logger (en débranchant l'afficheur évidement ) avec le dernier firmware disponible (http://wbo2.com/sw/hxf/l42_2y1_8062.zip) et de recalibrer ta sonde.
Sportivement,
Manu
Donc en fait comme tu as essayé de flasher ton afficheur au travers du logger, il est très probable que tu ais corrompu le firmware du logger (déjà vu). Rien de grave à ce niveau, mais juste je te conseille de reflasher ton logger (en débranchant l'afficheur évidement
) avec le dernier firmware disponible (http://wbo2.com/sw/hxf/l42_2y1_8062.zip) et de recalibrer ta sonde.Sportivement,
Manu
Le plaisir automobile commence à 4000 tours par minute, là ou un moteur diesel s’arrête.