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Bonjour,

Potentiellement intéresse par la carte oem6 pour remplacer une saloperie de lc1 grillée (vive la fiabilité innovate je viens d'en renvoyer une deuxième, neuve qui buggait) je me pose diverses questions.

Déjà au niveau de la sortie, pour ma part j'ai besoin de pouvoir datalogger sur mon ecu (entrée dispo) ET d'afficher sur mon mano lcd.
La sortie est-elle suffisamment véloce pour supporter un afficheur + envoi du signal au processeur de mon ecu?
Si non, a-t'on possibilité facilement, de récupérer le signal pour le renvoyer sur "dédoubleur"(oubli du nom du composant) afin d'avoir deux signal? (même si identique)

Y'a-t'il possibilité de le modifier de façon a utiliser la rcal de la sonde pour une calibration plus aisée?

Hormis cela, concernant le boitier 2j2, le câble/connecteur boitier => sonde est livré avec?

Je possède déjà une lsu4.2, mais je désire la tester éventuellement avant d'acheter un contrôleur.
Ma rcal est correct, ma résistance de chauffe est nickel, ensuite pour la sonde et le circuit de pompage, impossible a tester avec un multimètre sans câble.
Avez vous éventuellement une solution facile autre que remuer tout mon contact pour trouver qui pourrait me la tester^^?
(ma crainte est que j'avais roulé moins de 100km je crois, avec mon cable lc-1 grillé donc avec la sonde plus alimentée............. donc risque qu'elle soit dead.)

En vous remerciant par avance de vos réponse.

Alain

hondapowaa a écrit :Déjà au niveau de la sortie, pour ma part j'ai besoin de pouvoir datalogger sur mon ecu (entrée dispo) ET d'afficher sur mon mano lcd.
La sortie est-elle suffisamment véloce pour supporter un afficheur + envoi du signal au processeur de mon ecu?

Qu'est-ce que la vélocité pour toi ? Quel est ton afficheur ? Comment il fonctionne ?

hondapowaa a écrit :Si non, a-t'on possibilité facilement, de récupérer le signal pour le renvoyer sur "dédoubleur"(oubli du nom du composant) afin d'avoir deux signal? (même si identique)

De toute façon c'est une tension analogique 0-5v. Donc si tu as du bon matériel derrière, tu n'as pas de problèmes car tu peux calibrer tes entrées.

hondapowaa a écrit :Y'a-t'il possibilité de le modifier de façon a utiliser la rcal de la sonde pour une calibration plus aisée?

Non

hondapowaa a écrit :Hormis cela, concernant le boitier 2j2, le câble/connecteur boitier => sonde est livré avec?

Oui

hondapowaa a écrit :Je possède déjà une lsu4.2, mais je désire la tester éventuellement avant d'acheter un contrôleur.
Ma rcal est correct, ma résistance de chauffe est nickel, ensuite pour la sonde et le circuit de pompage, impossible a tester avec un multimètre sans câble.
Avez vous éventuellement une solution facile autre que remuer tout mon contact pour trouver qui pourrait me la tester^^?
(ma crainte est que j'avais roulé moins de 100km je crois, avec mon cable lc-1 grillé donc avec la sonde plus alimentée............. donc risque qu'elle soit dead.)

Non

http://www.fenixecu.com/tech-edge/les-l ... -edge-oem6

par vélocité j'entends quelque chose de costaud.

afficheur innovate http://www.innovatemotorsports.com/xcar ... 250&page=1

79$ l afficheur ça fais un peu cher!!! Surtout que j utilisé du innovate et je te garantie qu il y a des vendeurs en France,qui pratique des tarifs plus attractife!!!

Baptiste76 a écrit :79$ l afficheur ça fais un peu cher!!! Surtout que j utilisé du innovate et je te garantie qu il y a des vendeurs en France,qui pratique des tarifs plus attractife!!!

je l'ai déjà l'afficheur ça fait plusieurs années et j'avais le lc1 complet.