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signal regime
MessagePosté :18 avr. 2022 18:46
par thierry73
bonjour,
j ai une ms2 en v3.5 sur mon v8 et comme je l ai modifier j ai voulus aussi changer la ms par une v3.57 qui a été acheter il y a 5 ans par un amis chez dyautotune
et la bizzarement avec la 3.57 j ai la diode de l allumage qui clignote 3 fois quand je commence a actioner le démarreur et apres plus rien pas de signal régime ni allumage
si je rebranche ma v3.0 alors j ai un régime moteur et de l allumage
je precise que sur la 3.57 j ai bien suivi le manuel pour placer les jumper comme il faut
Re: signal regime
MessagePosté :18 avr. 2022 20:43
par Manu
Est-ce que les potentiomètres sont réglés en fonction du type de capteur PMH, et comme le précise le manuel de la v3.57 :
http://www.msextra.com/doc/pdf/MS2V357_Hardware-3.4.pdf
Re: signal regime
MessagePosté :19 avr. 2022 07:43
par thierry73
oui j ai fait les 7 tours comme dis dans le manuel , ce qui est bizzard c es que apparement elle ferait 3 commande de bobine et puis plus rien
Re: signal regime
MessagePosté :19 avr. 2022 12:15
par Manu
Bonjour,
Il n'est pas normal que le calculateur commande la bobine à la mise sous tension. Est-ce que le capteur est correctement branché sur le connecteur DB-37 ?
Quel type de capteur ? Effet hall ou inductif ?
Re: signal regime
MessagePosté :19 avr. 2022 19:11
par thierry73
non c est pas a la mise sous tension c est lorsque j actionne le démarreur
apparement j ai fait une erreur de traduction j ai fait 7 tours dans le sens antihorraire alors que c est horaire pour les potards
je vais essayer
Re: signal regime
MessagePosté :25 avr. 2022 10:58
par thierry73
j ai remis la v3 car pas eu le temps de me pencher sur le problème
je referais des essais plus tard
merci pour tes réponses manu
Re: signal regime
MessagePosté :28 mai 2022 12:08
par thierry73
edit j ai trouver ma réponsse
Re: signal regime
MessagePosté :19 juin 2022 10:29
par thierry73
salut a tous
me revoila avec mes problèmes de synchro , j ai pris sur la boutique le capteur pmh a 3 fils , entrefert 1.7 mm je démarre la voiture tout est ok
je part rouler tout ce passe bien je fais le plein je repart et 2 minutes après coupure a 3000 trs
en regardant les logs je me retrouve d un seul coup en lost sync reason 2 et le lost sync count est monter a 221
ma roue dentée est de chez dyautotune et marchais très bien avant que je refasse le moteur et le faisceau de la ms
une idée ?
Re: signal regime
MessagePosté :19 juin 2022 11:37
par Manu
Bonjour,
On utilise généralement un entrefer de 0,7mm.
Ensuite, quand on passe d'un capteur inductif (VR) à un capteur à effet hall, il faut régler les potentiomètres du calculateur Megasquirt différemment.
Les potentiomètres sont R52 et R56 :
- Il faut d'abord faire environ 18 tours dans le sens inverse des aiguilles d'une montre pour les remettre à 0. Lorsqu'ils sont à 0 on entend parfois un click
- Il faut ensuite tourner R56 de 6 tours dans le sens de saiguilles d'une montre
Manu
Re: signal regime
MessagePosté :19 juin 2022 11:57
par thierry73
merci manu
j avais tourner r52 et r56 en anti horaire mais pas apres r56 en horaire ( j ai oublier j ai remis ma ms2 v3.57 )
ce que je comprend pas c est que au début aucune perte de syncro jusqua 4000 trs et d un seul coup lost sync count en permanence a 2