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Bonjour,
j'ai installe un MS2extra sur un moteur peugeot TU3JP.
j'ai une sonde lambda bosch à 3 fils, je n'utilise pas le chauffage de sonde.
le fil noir est relié au MS2, un des blanc est à la masse.
le problème c'est dans megatune, je ne peux pas spécifier le voltage de la sonde (case non présente dans le menu EGO control)
quelqu'un pourrait me dire ce qu'il y a lieu de faire ?
merci d'avance
Frédéric

Salut Fred,

De quel voltage parles-tu ? De dire à la MS si tu utilise une sonde large bande ou narrow ? Si c'est ca, c'est au niveau des propriétés du projet. Sinon, précise de quel voltage tu parles stp. Parce que en sonde standard, la MS possède déjà la table de conversion universelle intégrée et il n'y a rien à préciser à ce niveau là (sauf au niveau du projet comme dis précédemment).

Sportivement,
Manu

Salut Manu,
merci de ta prompte réponse !
Je veux parler des 0.5v du point milieu de la sonde.
Lorsque je mesure la tension de ma sonde (moteur en marche), je trouve une différence de 0,3v entre mon voltmetre et la valeur affichée dans megatune (ex sonde à 0.6v et megatune à 0.3v) l'enrichissemnet part en butée à 140%
je sais pas si je me fait bien comprendre, sinon je peux faire des copies d'écran.
fred

après relecture je trouve ma demande pas très claire, je vais faire des copies d'écran....

Salut Fred,

Ta demande est très claire. Par contre à ma connaissance il n'y a pas de correction possible (offset) pour la tension de la sonde lambda. J'ai pas dis que c'est pas possible, je dis juste que si c'est faisable je sais pas où.

Voici le circuit (très simple) qu'utilise la MS pour lire la tension de la sonde :


Le point O2 correspond à la broche N°23 de la prise DB37 et le point AD5-1 à la patte N°28 du processeur. Essaye mesurer ta tension en entrée de R11 et en sortie de R10 pour voir si tu est cohérent avec la tension réelle de la sonde. Comme tu peux le voir il y a un pont diviseur de tension sur cette entrée, ce qui veut dire que la tension après R10 sera plus faible que la tension d'entrée.

Sportivement,
Manu

Question bête : as-tu programmé la bonne table dans la MS ?

Avec TunerStudio MS il faut faire :

Menu "Tools" / "Calibrate AFR Table"


Puis sélectionner la sonde que tu utilise dans la liste déroulante (dans ton cas choisir "NarrowBand") :


Cliquer sur le bouton qui va lancer la procédure de programmation de la table dans la MS :


La procédure se déroule normalement en 5 à 10 secondes :


Et lorsqu'elle est finie, la fenêtre le signal :


Voila, en espérant que cela t'aide.
Sportivement,

Bonjour,
non, je n'ai pas fait ça !
je vais regarder dans quelque jours, j'ai déposé le moteur pour le moment.
que veut dire AFR table ? c'est quoi ?
il faut sélectionner NARROWBAND ou INNOVATE LC1 ?

merci

Salut Fred,

Il faut sélectionner "NarrowBand" dans ton cas. Les captures d'écrans sont juste là pour te guider mais ne sont pas représentatives...

Sportivement,

Bonjour,
Je reprends mon projet de moteur TU3 sur un ULM, j'ai repris la programmation et cherché à comprendre comment ça marche.
Mon souci est celui évoqué précédemment, je vais faire en sorte de mieux expliquer :



Sur cette image, on voit que la carburation est riche, la table d'AFR donne une consigne de 16.5 environ.
On constate de la correction d'EGO ne se fait pas dans le bon sens et essaie d'enrichir un mélange déja trop riche.
j'ai aussi essayé de désactiver le suivi de la table d'AFR, ça change rien.

Quelqu'un aurait il une piste ?

fred

Bonjour,
J'ai fait une petite vidéo de mon petit souci de valeur de sonde lambda :

http://www.youtube.com/watch?v=rCbxjW-Y ... ure=relmfu

Quelqu'un pourrait il m'expliquer pourquoi en dessous de 0.8v la mesure de la sonde est aussi imprécise ?
merci d'avance
fred