GTT, Moteur R5 Turbo , MicroV3

[YannGTT_IE]

voila Manu
Je precise elle ne tousse meme pas ya vraiment que dalle pas le moindre soupcon l'eclat

CurrentTune.msq

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2017-08-01_13.44.24.msl

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[Sylvain_L]

voila Manu
Je precise elle ne tousse meme pas ya vraiment que dalle pas le moindre soupcon l'eclat

Depuis qu'elle a démarré, j'ai compris /retenu que tu as changé le firmware. As-tu fait d'autres choses?

[YannGTT_IE]

Bougies / fils car javais des reset calculateur du a ceci.
Et jai essayer avec une autre bobine .
Par contre jai demarrer en firmware 3.4.1 et la je suis en 3.4.2 ( j'ai refait un projet complet en 3.4.2)

[YannGTT_IE]

Test effectué ce soir a 2:
test bobines OK
test injecteurs OK
Test PMH OK
Test bougies sur demarreur OK
Test du boitier sur son auto avec sa carto ok , demarrage au quart de tour .

A priori cela nous indique un soucis de réglage. Je continu demain les essais...

[YannGTT_IE]

Encore du temsp passé dessus donc une partie de l'apres midi avec Manu et malgré bcp d'effort rien elle ne tousse tjr pas.
Ce soir jai controlé le calage arbre a came par acquis de conscience mais il est nickel .
Notre hypothese actuellement : on allume pas les bougie une fois en place sur la culasse. Neanmois hors culasse , sous demarreur ya des étincelles
Manu : test en bougie B9EFS non resistives : idem...
Jessaye de recup les fils de bougies de Jeff ce we.

[Manu]

Bonjour,

Test du boitier sur son auto avec sa carto ok , demarrage au quart de tour .

Le calculateur fonctionne, donc le problème est ailleurs.

Notre hypothèse actuellement : on allume pas les bougie une fois en place sur la culasse. Néanmoins hors culasse , sous démarreur il y a des étincelles

C'est effectivement une situation que j'ai déjà rencontré une fois, et Phil l'a également rencontré. Le fait est qu'il n'y a pas d'explosion lorsque le moteur tourne (sous démarreur). Ce même moteur a démarré avec ce calculateur il y a peu... J'en perds moi aussi mon latin. Autre hypothèse, mais moins pertinente, pas ou peu de pression essence.

test en bougie B9EFS non résistives

Je précise que le test avec des bougies non résistives est lié au fait que les fils de bougies de ce véhicule sont résistifs (6Kohms). Ne réalisez pas ce type de montager si vous avez des fils de bougies non résistifs !!!

Sportivement,
Manu

[titi06]

Un histoire de fou ça ....

[YannGTT_IE]

oui comme tu dis .

Mon auto ayant etais a l'arret 3 ans jai emis l'hypothese que de la salete avez pu germer dans le reservoir principal et le reservoir tampon . Jai donc vidanger et netoyer ce dernier surtout puis commandé un filtre neuf ( qui est en sortie de la pompe HP .
Quoi qu'il en soit ma rampe essence est bien rempli sur ma mis au contact jai fais cracher l'arrivé dans une bouteille c'est franc est ya du debit . Et 'essence est absolument limpide .
Je vais commandé un raccord en T pour pouvoir installé un control de la pression essence en sortie de la rampe afin d'etre sur de la valeur .
Le test avec dautre fils de bougies devrai etre fais ce we j'espère.
Le 1er jeu d'injecteurs sont ceux de l'ancien montage qui marchais tres bien ( des Racetronix en 580cc). Actuellement je test avec des Racetronix neuf en 500cc .
Dans les 2 cas les injecteurs claquent très bien lors des tests.

Titi06 : question qui n'a rien a voir ( quoique) : tu es en front montant ou descendant sur le PMH ? Avec le cablage dans le bon sens je precise?

[Manu]

Essaye de démarrer en poussant. Des fois ca marche.

[titi06]

Titi06 : question qui n'a rien a voir ( quoique) : tu es en front montant ou descendant sur le PMH ? Avec le cablage dans le bon sens je precise?

Je suis sur front descendant avec le câblage comme Manu me l'a conseillé:
•Le fil VR+ du capteur se monte sur le fil noir de la Microsquirt V3
•Le fil VR- du capteur se monte sur le fil rouge de la Microsquirt V3
et avec ce lien pour trouver la polarité du capteur:
viewtopic.php?f=26&t=662