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Bonjour,
Je souhaite monter un Système de gestion moteur MegaSquirt sur un moteur V6 PRV 3 Litres injection + Gros turbo.
Le moteur était à l'origine sur une Safrane Bi-turbo, mais il sera remonté avec un gros turbo Garett et des injecteurs gros débit.
Après avoir lu sur ce forum différents posts, je pense que mon montage est très proche de celui deja réalisé par "tibo64" sur une Alpine A610 ou Floods avec un PRV 3L Atmo.
Ma question aujourd'hui est de savoir quel est le montage le plus adapté entre la MegaSquirt-II ou la MegaSquirt III pour ce moteur ?
Dans le cas ou j'achète le biotier déja monté, est-ce que celuic-i sera câblé pour mon moteur?
Est-ce qu'il existe un programme qui pourrait me servire "de base" et que je pourrais par la suite optimiser?
Merci d'avance pour vos réponses et votre aide.

Salut,

Alors pour ton projet, effectivement une MS2 suffit. Mais avant de te lancer, demande à Flood ou il en est car je ne sais pas si il a finalisé sont projet.

Ensuite, il faut savoir qu'en MegaSquirt, comme souvent avec tout autre type de gestion programmable, tu va perdre tous les agréments de conduite qui équipent ta voiture (ODB, gestion de la clim, artifices d'agréments de conduites inclus dans la gestion d'orignie, etc...). Pour un projet un peu fou fou ça va, mais pour un usage quotidien c'est pas toujours évident... Une gestion bien réglée t'envoie généralement dans le pare-brise au lâcher de pied, contrairement à une gestion "civile" qui a une stratégie pour que la décélération soit moins brutale, par exemple...

Ensuite, pour les modèles PNP, je n'ai pas encore assez de retour d'expérience sur les PRV pour pouvoir proposer un tel boitier sans arrière pensée. Donc tu ne le trouveras pas (encore) sur la boutique.

Sportivement,
Manu

Bonjour Manu,
Merci pour ta réponse et tes explications concernant le boitier MS2.
Concernant les agréments de conduites non gérés par le biotier MS2,cela ne devrait pas me poser trop de problème, car actuellement je n'ai pas de clim, et l'ordi de bord m'indique l'essentiel c'est a dire le niveau de carburant dans le réservoir et cela ne passe pas par le biotier de gestion moteur.
Concernant la décélération "brutal" pas de problème non plus, elle sera copine avec l'acélération du moins je l'espère avec le gros turbo que je compte mettre
C'est une voiture pour le fun, et pour jouer sur circuit de temps en temps.
Je vais suivre ton conseil et demander à flood si son projet est finalisé.
A bientôt,
Jérôme.

Bonjour Alpine_GTA! Belle projet. Je travaille aussi sur un PRV 3lt de Safrane Biturbo, avec Megasquirt, et est monté sur ma Delorean.
Le moteur fonctionne, mais je suis encore en faisant beaucoup de correction à l'ECU. Je serais curieux de connaître vos paramètres, et spécialement les caractéristiques que vous avez fait Injecteurs utilisés: injecteur temps morts, limite PWM, PWM threshold et les numéros Req_fuel.
À quel point est votre projet? Bonne chance! Faites-moi savoir!

Hello Alpine_GTA ! Nice project. I'm also working on a 3lt PRV from Safrane Biturbo, with Megasquirt , and is mounted on my Delorean.
The Engine works, but i'm still making lot of correction to the ECU. I would be curious to know your parameters, and specially the Injectors characteristics you did used: injector dead time, PWM limit, PWM threshold and the Req_fuel numbers .
At what point is your project ? Good luck! Let me know !

Andrea

Bonjour,

Je sais que le sujet est vieu, mais pas grave.
De mon côté mon PRV tourne avec le MSII (dernier firmware MS Extra installé aujourd'hui).
Bon j'ai eu beaucoup de problème avec la valve de ralenti (IAC moteur pas à pas) que j'avais mis, sa n'a jamais fonctionné correctement, et hier je me suis décidé complètement modifier le tout pour passer à une valve de ralenti PWM à 2 fils, et là du coup sa fonctionne au top pour le réglage du ralenti.

Maintenant me reste toujours le démarrage à froid à régler, si non sa tourne pas mal, reste à terminer la table d'injection.

Manu, tu n'a pas répodu à mes MP avec ma proposition pour faire le ficher XDF ?

Merci

floods a écrit :Manu, tu n'a pas répodu à mes MP avec ma proposition pour faire le ficher XDF ?

Merci

Excuse moi j'ai du zapper complet. Tu peux me redire en MP ?

Par avance merci.

Ok, MP envoyé

Bonsoir,

Avance du projet, suite à l'installation de la valve de ralenti PWM au lieu du moteur pas à pas, j'ai enfin réussi à régler le démarrage à froid, ce mtin à 0°C sa à bien démarré, reste à ajuster pour toutes les température.
Mais depuis que j'ai viré le moteur pas à pas pour le ralenti, tous les réglages fonctionne mieux, elle foutait vraiment le bordel pour des raisons inconus.

Dans la nouvelle version de TunerStudio MS, si elle est enregistrée, et si tu as une sonde O2 large bande, il y a une nouvelle fonction appelée WUE analyze qui règle la phase de chauffe moteur en une montée en température

Cette fonction marche très bien et évite bien des tracas...

Manu a écrit :Dans la nouvelle version de TunerStudio MS, si elle est enregistrée, et si tu as une sonde O2 large bande, il y a une nouvelle fonction appelée WUE analyze qui règle la phase de chauffe moteur en une montée en température

Cette fonction marche très bien et évite bien des tracas...

Super, merci de l'infos, je l'avais même pas vu, je teste sa demain

Merci beaucoup