forum.fenixecu.com

Salut à vous, voila je possède une vw karmann ghia de 1963 avec un 2 litres turbo en double corps et je vais le passer en injection avec une ms2, pour l'instant j'attends les nouveau corps d'injections qui remplaceront les carbu


pour l'allumage une roue avec capteur et bobine de golf 4



Une photo du moteur en question



Je suis novice dans l'injection donc j'aurais surment besoin de vos conseil !!!

Merci

Steph

Bonjour et Bienvenue,

Belle auto que voila. Les photos du moteur sont les tiennes ? C'est déjà pas le moteur original hein ?

Accessoirement, au vue de l'année de fabrication du véhicule, je suppose que le système électrique d'origine est en 6V ?

Sportivement,
Manu

Salut, oui le moteur n'est plus d'origine à la base c'est un 1.2l pour le passe à 2.0l le vilo,piston chemise et culasse ont été remplacer, à la base il et en 6v mais passer en 12v maintenant.

Steph

Sympa tout ca !
c'est les corp pap de chez speed shop UK ?

Oui je viens de les recevoir aujourd'hui même !!!

Petite news, donc j'ai installer les nouveaux corp pap





Et je suis sur le faiseau d'ou ma question comment fais ton pour trouver la polarité des injecteurs ,sonde temp,capteur pmh (2 fils) et le trottle position ???

injecteurs et sondes de température n'ont pas de polarité.
TPS et capteur signal oui !

Salut, bon aujourd'hui 1er tour de démarreur pour tout controlé et aucun signal du pmh sur tuner studio, sonde T°air et position papillon aucun souci ...... est ce qu'un capteur régler trop proche de la roue pourrait causer se problème ???
merci

Bonjour,

stinger13127 a écrit :Est-ce qu'un capteur réglé trop proche de la roue pourrait causer ce problème ???

Non. Éventuellement tu pourrais avoir des pertes de synchros, mais tu verrais le signal quand même.

Le capteur etait finalement trop eloigner de la cible du coup je l'ai régler à 0.50 mm et la c'est bon !!! par contre j'ai un soucis niveau injecteur lorsque je met le contact il s'ouvre en permanence j'ai pris la tension sur les connecteurs des injecteurs et j'ai 9v en continue des que j'aliment la ms ...... sinon tous le reste fonctionne bobine,pompe,allumage.
J'ai controller le faiseau ras refait la masse directement sur le bloc moteur mais rien a faire on dirait que la ms alimente les injecteurs en permanence !!!!