Megasquirt 3 : Porsche 911 SC injection et allumage

[Ray]

Attentions le régime démarreur,le grande chute de tention et les courant de ( foucout )

[Manu]

Salut Phil,

Pour ta trace de capteurs PMH/AAC, elle est parfaite. Donc pas de soucis de ce coté là.

Pour ce qui est de ta courbe d'allumage et ton interrogation du 24° de contrôle, je suis de l'avis de Gégé => dérive mécanique.

Sportivement,
Manu

[Phil 911 SC]

Bien, si la trace des capteurs est parfaite, je vais tenter un démarrage ce jour !
Pour la table d'avance, je vais prendre les valeurs de la courbe qui passe à 25° à 6000 tr/mn, ce qui compte tenu des 5°d'avance initiale, me donne les 30° recherchés.

[Phil 911 SC]

Bonsoir,
Compte rendu des premiers essais:
Hier, j'ai fait quelques essais mais comme je n'ai obtenu que quelques explosions disparates, je n'ai pas insisté !!!
J'ai contrôlé les étincelles aux bougies et le clic des injecteurs, puis repos et charge batterie.
Ce matin, j'ai demandé à Manu un coup de main pour me guider dans mes recherches, et premier constat la gestion de la pompe à essence n'est pas bonne.
En voici le schéma de câblage :

Comment cela fonctionne
1) A la mise sous contact, le 12V arrive en 87a et 86. Comme le contact du débitmètre est fermé, le relai se ferme et rien ne se passe.
2)Pendant l'actionnement de démarreur, le 12V arrive en 87, et tant que le débitmètre ne décolle pas le contact est fermé et le relai reste fermé,et la pompe tourne par 87 vers 30.
3) le moteur prend des tours, le débitmètre s’élève et coupe son contact au relai qui retombe. tant que le moteur tourne, le relai est ouvert, et la pompe tourne par 87a vers 30.
Donc il faut que je modifie le relai en créant un pont entre 87a et 87, que j'isole le contact 87a vers 30, et que je débranche le fil jaune à T2e pour ne pas lancer le démarreur à la mise sous contact.
NB: Encore merci pour tout Manu

[Manu]

Salut Phil,

La MS3pro n'est pas prévue pour piloter un relais en 24V ! Je suis même étonné que ton circuit électrique soit en 24V ? Tu as 2 batteries ?

++
Manu

[Phil 911 SC]

Salut Phil,

La MS3pro n'est pas prévue pour piloter un relais en 24V ! Je suis même étonné que ton circuit électrique soit en 24V ? Tu as 2 batteries ?

++
Manu

Toutes mes excuses, le 24V, c’était avant quand j’étais automaticien !!! Je corrige.

[Phil 911 SC]

Bonsoir,
J'ai modifié le relai (12V) comme suit.
Isolé le contact 87a, fait un pont entre 87 & 87a, et coupé la patte 87.


Le fonctionnement est correct : 3 impulsions pompe au premier démarrage, et 1 aux suivants.
Le premier démarrage, le moteur semblait vouloir prendre des tours, et être tout prêt à partir.
Les essais suivants, quelques détonations puis plus rien !!!
En recherchant sur le net, mes injecteurs ont plusieurs valeurs de débit !!! De 270 cc à 315 cc selon les sites !
Ce sont des Bosch 0 280 150 785 qui m'ont été vendus pour des 315 cc, mon régulateur de pression d'essence n'est pas fiable, il varie de +/- 0,3 bars !
J'ai démonté une bougie après 3 ou 4 tentatives de démarrage, elle était mouillée. Est ce que le moteur se noie ?
Si quelqu'un du forum a les débits des injecteurs, suis preneur...

[Manu]

Salut Phil,

Le fonctionnement normal de la pompe est :

- fonctionnement continu pendant 2 secondes à la mise sous tension du calculateur (avec 1 jet sur tous les injecteurs à la fin des 2 secondes pour chasser l'air potentiellement présent dans la rampe et mouillage des parois du collecteur)

- Puis plus aucun fonctionnement TANT qu'il n'y a pas présence de régime moteur.

En clair, à part le cycle d'amorcage de 2 secondes à l'apc, la pompe ne tourne QUE lorsque le moteur tourne.

Donc ton histoire de 3 impulsions m'interpelle. Peux-tu être plus descriptif stp ?

[Manu]

En plus elle est pas belle ta pin30

[Phil 911 SC]

Bonjour Manu,
J'ai fait attention ce matin à la première mise sous tension.
1 impulsion de 2 s, puis après 5 impuls de 1s environ, puis plus rien.
Pour le relai, il doit être d'origine ! j'en ai commandé 2 en voyant son état.