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bonjour a tous, je suis actuellement en train de passer mon gt turbo en injection avec calculateur de 21 turbo, vanne SEM, regul de ralenti, map o.2bar,papillon de 21 turbo....(erreur corrigé pour ceux qui suive le post)
mais j ai un soucis avec mes masses de relais d injection , normalement les bobines des relais sont alimenté d un coté par un +en mettant le contact et normalement de l autre une masse.(j ai bien les ++ contact et permanent)
masse de relais(bornes 6 et 7 du calculo)mais je n ai aucune masse dessus, sont elle pilotées par le calculo???et si oui a quel moment, quel info faut il pour actionner ces masses.
a l ohmetre, 1 et 2 du calculo(ce sont les masses principales) sont reliés mais aucune resistance mesurée entre 1 et(6ou7) ou entre 2 et (6 ou7).
je precise que 6 ou7 doivent etre des masses a un moment ou a un autre.
sinon puis je metttre une masse direct au borne de mes relais???mon calculo fonctionnera il pour autant????
merci de vos reponses si quelqu un connait le fonctionnement du calculo ou a deja eu ce soucis.
et j ai remarqué aussi, le calculateur n est pas la masse par son boitier???
ce calculateur a été acheté d occasion a une personne qui me garantit son fonctionnement avant la vente sur 21 turbo, il ya un support d eprom(soudure tres pro),aucune anomalie visuel

Salut,je suppose que tu fais ton faisceau d apres un schema prit sur un site?verifie bien que t es relai sont bien alimenter en permanent en borne 3 et que utilise bien les bon relais.si jamais tout est bon debrance le pin 7 de ton calculo et alimente ton relai en masse directement,tu devrai pouvoir mettre en service la commande de puissance du calculo (pin 19) qui est shunter avec l alim de ton relai des injo si je me trompe pas...et tu vera si l autre relai se met en route ou pas

Alors du nouveau,t a trouvé ou est ton probleme?

Salut,

En fait la commande d'injection sur les calculateurs est toujours liée (et commandée) par le signal PMH (donc le capteur VR). ensuite les masses (borne 20 et 21 et non 6 et 7 comme tu l'indique) sont effectivement pilotées par le calculateur et au repos, ces masses ne sont pas actives.

Les bornes 6 et 7 de ton boitier sont des masses de commande pour les relais principaux. Tu devrais regarder ce sujet afin de voir le tableau Excel qui explique la correspondance des bornes des calculateurs Fenix1 de R21 : http://forum.fenixecu.com/divers/monta ... -t151.html

Sportivement
Manu.

Manu a écrit :Salut,

En fait la commande d'injection sur les calculateurs est toujours liée (et commandée) par le signal PMH (donc le capteur VR). ensuite les masses (borne 20 et 21 et non 6 et 7 comme tu l'indique) sont effectivement pilotées par le calculateur et au repos, ces masses ne sont pas actives.

Les bornes 6 et 7 de ton boitier sont des masses de commande pour les relais principaux. Tu devrais regarder ce sujet afin de voir le tableau Excel qui explique la correspondance des bornes des calculateurs Fenix1 de R21 : http://forum.fenixecu.com/divers/monta ... -t151.html

Sportivement
Manu.

ok, donc si j ai bien compris, dans mon cas je vais essayer de shunter, ma borne 7 a la 1, ou 1 masse direct sur mon relais pour activer ma bobine, pas trop eu le temps de jeter un oeil, juste un petit garage sans lumiere et la fete de noel, je regarde ca cet aprem, je vous tiens au jus.
en tout cas merci a vous,mais effectivement je ne comprend toujours pas pourquoi cela marche chez les autres et pour moi je dois bricoler ces masses de commande.

merci les gars, je viens d avoir mon cadeau de noel, l auto a demarré au 2e coup de demarreur, et tout ca quasi au ralenti a 1200tr sans coup de gaz
demarrage nickel sans la coiffe,pas encore eu le temps de m occuper de la mise en place d un cable d accelerateur.
merci a manu et aux autres, alors j ai juste shunter entre entre 7 et 1 au calculo, ca me met en route ma pompe a essence quelques seconde, ca coupe(et ensuite plus qu a demarrer)genial.
merci de vous interessé de pres a ces boitiers

Cool,heureux d avoir pu te donner un coup de pouce,bon courage pour la partie carto,surtout prend ton temps et surveille bien ton afr et ton cliquetit.tes températures d échappement sont aussi un element primordiale...elles sont très importante et ont une incidence sur la charge de turbo.
Bon courage pour la suite.

salut pour le moment, c est un gars du forum gtt rhones qui m a passé la puce de sylvain, une carto pour moteur d origine, max 1 bar.je vais deja tourner avec ca.j ai juste un collecteur inox,je sais que chaque moteur est different.donc je vais bien voir ce que ca donne.que conseil tu comme afr???
la partie carto va falloir que je m y mette severe, j ai beau lire beaucoup la dessus, le reglage des tables n a pas l air si simple.
en tout cas merci, et je peux te contacter par mp si soucis???je vois que tu es passé en ms2, injo sequentiel, c est plus la meme cour.

Euhh,si c est à moi que tu parle...tu te trompe de personne...
Par contre j ai déjà monté un calculo de 21 sur un b18ft et pour l AFR je te dirai de taper entre 11 et 12 en surveillant ta température d echappement.
Prend ton temps,et roule en 4 voir 5 pour faire tes réglages,les rapports inférieurs seront légèrement plus riche et ça t évitera de chauffé.
Si vraiment ça te casse trop la tête,contact skirms,il est bien connu sur plusieurs forum et il sera te conseillé.
La carto c est le point clef de ton moteur,si tu n à pas tout le matos nécessaire fais un passage par la boutique ça t évitera de perde ton temps à tâtonner et ça t évitera aussi de péter ton moteur
Bon courage pour la suite

rud74 a écrit :salut pour le moment, c est un gars du forum gtt rhones qui m a passé la puce de sylvain, une carto pour moteur d origine, max 1 bar.je vais deja tourner avec ca.j ai juste un collecteur inox,je sais que chaque moteur est different.donc je vais bien voir ce que ca donne.que conseil tu comme afr???
la partie carto va falloir que je m y mette severe, j ai beau lire beaucoup la dessus, le reglage des tables n a pas l air si simple.
en tout cas merci, et je peux te contacter par mp si soucis???je vois que tu es passé en ms2, injo sequentiel, c est plus la meme cour.

salut fait attention la map 0 .3 bar ne va pas avec la carto a sylvain