Valide ça et tu aura ta réponse
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renseignements gestion moteur
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Alors si tu as réellement un AAC variable la question ne se pose pas, seule la MS3 sait gérer ce type de déphasage.
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Le plaisir automobile commence à 4000 tours par minute, là ou un moteur diesel s’arrête.
Manu rattage pour moi dsl c est la megane rs 3 qui a. Donc il faut que je me dirige vers la 2 ou la 3 différence de tarifs ?
Mais qui peut le plus peut le moins on s est jamais si je passe après sur un megane rs3
rs 2.. = ??ber a écrit :moteur megane rs 2..... D
Mégane 2RS : F4R774 pas de décaleur
Mégane 3RS : F4R874 décaleur,VVT % (plage de décalage 40°)
Bonus pour info
Clio2RS : F4R73x avec décaleur, VVT ON/OFF (plage de décalage 15°)
Clio3RS : F4R83x avec décaleur,VVT % (plage de décalage 40°)
Twingo2RS : K4M854 avec décaleur,VVT % (plage de décalage 40°)
Il me semblait bien...
Le plaisir automobile commence à 4000 tours par minute, là ou un moteur diesel s’arrête.
Il n y a donc pas de poulie de déphasage sur la mega 2 rs, j'ai déjà tout les bouts je me renseigne sur une gestion voilà, je ne m aventurerai pas ds ce que je ne connais et ne sais pas faire et ne.comprend pas, c est pour ça que je me rencarde, un montage sybele complet j'ai déjà demandé chez un professionnel fournitures montage faisceau et réglages,donc je sais megasquirt non je connais pas
Alors si c'est ça le but c'est pas bien compliqué.
Challenger 5 = Microsquirt v3
Challenger 6 = Megasquirt 3
Challenger 5 = Microsquirt v3
Challenger 6 = Megasquirt 3
Le plaisir automobile commence à 4000 tours par minute, là ou un moteur diesel s’arrête.
Après réflexion je pense qu'une Microsquirt sera suffisante pour ton montage puisqu'elle gère :
- 2 sorties injecteurs
- 4 bobines d'allumage
- Stratégie pression/régime et/ou papillon/régime
Elle possède également :
- Stratégie de départ
- Passage des vitesses pied à fond (avec un interrupteur sous la pédale d'embrayage)
- Coupure pour les boites séquentielles (au cas où)
- Quelques sorties programmable (notamment pour ton déphasage d'AAC, ventillo moteur, etc..)
- La stratégie de pression turbo
- Double carto
- Capteur Fuel Flex
- etc...
De plus elle possède un étage de traitement du signal PMH qui a fait ses preuves
C'est déjà une belle bête
Et je te conseille de regarder ce document :
http://www.fenixecu.com/telechargements ... -en-route/
Il te permettra de te faire une idée sur le fonctionnement des gestions Megasquirt
- 2 sorties injecteurs
- 4 bobines d'allumage
- Stratégie pression/régime et/ou papillon/régime
Elle possède également :
- Stratégie de départ
- Passage des vitesses pied à fond (avec un interrupteur sous la pédale d'embrayage)
- Coupure pour les boites séquentielles (au cas où)
- Quelques sorties programmable (notamment pour ton déphasage d'AAC, ventillo moteur, etc..)
- La stratégie de pression turbo
- Double carto
- Capteur Fuel Flex
- etc...
De plus elle possède un étage de traitement du signal PMH qui a fait ses preuves
C'est déjà une belle bête
Et je te conseille de regarder ce document :
http://www.fenixecu.com/telechargements ... -en-route/
Il te permettra de te faire une idée sur le fonctionnement des gestions Megasquirt
Le plaisir automobile commence à 4000 tours par minute, là ou un moteur diesel s’arrête.
bonsoir,merci pour ces réponses Manu,je vais m informer,lire attentivement 