Projet : VW Combi T2 injection

[Manu]

Là dans ton MSQ tu es en avance fixe, c'est à dire que tu ne te sert pas des tables et que ton avance est toujours de 10°, quelque soit le régime.

Également, baisse de temps dwell. 0 mon avis 2,5 à 2,7 c'est bon. Plus, ta bobine va chauffer.

Après pour le reste, c'est de la mise au point

++
Manu

[riko06]

Salut Manu
Hier j'ai voulu faire un test en roulant pas concluant du tout !
J'arrivais pas à prendre les tours pour monter la pente en sortant de chez moi du coup il calait.
Je te mets le dernier Log, si tu vois quelque chose d'anormal.

[riko06]

Bonsoir Manu

J'ai une explication !
Aujourd'hui nouveau test en démarrant moteur froid. toujours ce problème de détonation !
J'arrive à pousser dans les tours jusqu'a 3800 RPM à l'arrêt.
Je stoppe mes tests et je re démonte tous car j'ai peur que ces détonations m'abiment le moteur.
En démontant j'ai voulu vérifier l'état des bougies et je me suis aperçu que j'avais une bougie froide !
Donc soit le faisceau, soit la bobine. Lundi je refait des test pour voir.
Bon WE

[riko06]

Salut à tous,
Je crois avoir trouvé !
La bobine Golf4 n'a pas le même ordre d'étincelle.
J'ai trouvé une Doc BERU qui m'a donné l'ordre 1-3-4-2 , j'ai du faire correspondre à mon ordre 1-4-3-2
http://beru.federalmogul.com/sites/defa ... 13_low.pdf

Du coup pendant tous les essais, c'est comme ci je tournais sur 2 cylindres !
La j'ai une accélération franche
Je te mets le dernier log en PJ

[Manu]

Salut à tous,
Je crois avoir trouvé !
La bobine Golf4 n'a pas le même ordre d'étincelle.
J'ai trouvé une Doc BERU qui m'a donné l'ordre 1-3-4-2 , j'ai du faire correspondre à mon ordre 1-4-3-2

Forcément ça doit bien mieux fonctionner
J'en suis ravi car je n'avais rien trouvé d'anormal dans les LOG. Mais ça, on on le voit pas dans les LOG.

A bientôt.
Manu

[riko06]

Salut Manu
J'ai par contre beaucoup de perte de synchro !
On m'a dit de torsader les câbles du capteur ou sinon de régler les potard dans la MS2 si ça s'arrange pas.
Je mets en PJ le log que j'avais fait en roulant une 20 km
Si tu peux me donner ton avis.
Pour l'instant j'ai juste l'allumage et le capteur de charge de brancher.

[Manu]

Salut,

Tu as effectivement des pertes de synchro (49 dans ce log). Commence par mettre les 2 potentiomètres R52 et R56 à 0 :
megasquirt-fonctionnement-et-parametres ... -t364.html

Regarde si tu peux régler ton entrefer capteur/roue phonique. En général j’essaie d'avoir un entrefer de 0,5 à 0,7mm.

Il faut également que tu apprennes à lire tes LOG
Là, les valeurs à surveiller sont "Lost Sync Count" et "Lost Sync Reason".

• Lost sync count = nombre de pertes de synchro dans le LOG
• Lost Sync Reason = cause de la perte de synchro

Ici la cause est "2", ce qui veut dire que la gestion rate la dent manquante. Souvent ce problème se résout en inversant les fils du capteur, ou bien en inversant le sens de lecture de la dent dans TunerStudio MS. Dans les 2 cas, si cela résout le problème, il faut recontrôler le calage de l'allumage avec une lampe stroboscopique.

Sportivement,
Manu

[riko06]

Merci Manu pour tes réponses, je ne trouvais pas ou c'était les pertes synchro dans Megalog maintenant c'est bon !
Je vais vérifier tout ce que tu m'as dit mais pas de suite !
Et je te tiens au courant
Pour inverser le sens de lecture de la dent c'est front montant ou front descendant ?

[riko06]

Bonsoir Manu
J'ai déplacé ma masse moteur dans un premier temps, ça grave diminuer les pertes de synchro. 8 pertes en 25 min. C'est pas 0 mais c'est mieux que 40 en 15 min !
Je regarderais les potars de la MS semaine prochaine.
Il faudrait que je me trouve une bonne cartographie d'allumage aussi. Si quelqu'un peut m'aider n'hésiter pas.
Merci

[riko06]

Bonjour Manu
J'ai mis les potars R56 et R52 à 0
à la base mes tests ont été fait avec Type de dent : Front montant
J'ai inversé et fait des captures d'écrans. Quand je mets front descendant ça ressemble plus au signal que tu as mis dans l'explication.
Alors je ne sais pas si il faut que je reste en front descendant ou montant ?

Front descendant
Roue Phonique Front descendant .png (183.66 Kio) Vu 3606 fois

Front montant
Capture d’écran 2016-08-19 à 13.53.36.png (181.21 Kio) Vu 3606 fois