Megasquirt 3 : Porsche 911 SC injection et allumage

[Phil 911 SC]

Salut,

La seule contrainte est d'avoir une EV assez grosse pour laisser passer l'air dont tu auras besoin. Perso je n'utilise pas d'EV.

Que montes tu pour la gestion du ralenti ??

Un BP de clio RS (à câble) irait bien je pense.

Merci pour le tuyau .

++
Manu

[Phil 911 SC]

Début des hostilités, Manu fais le plein de patience

[Manu]

Même pas peur

[phil70]

Bonjour Phil , j'essaye de te joindre en mp , mais cela ne passe pas ?
Bizarre

Philippe

[Manu]

Bonjour,

j'essaye de te joindre en mp , mais cela ne passe pas ?

Quel est le problème rencontré stp ?
Par avance merci.

Manu

[phil70]

bonsoir Manu , quand j'envoie le message il me dit que le profil n'existe pas

Philippe

[Manu]

Bonsoir,

Malheureusement je n'arrive pas à reproduire le problème.

Sportivement,
Manu

[Phil 911 SC]

Bonsoir,
@Manu, le problème est disparu, j'ai reçu le message de Phil70.
montage de la roue phonique sur la poulie du vilebrequin, il faut désosser pas mal pour la loger !!! Elle sera plus proche des 60° que des 50° préconisé !!!

Et le capteur

[Manu]

Salut Phil,

Que montes tu pour la gestion du ralenti ??

Je n'avais pas vu la question noyée dans la masse

Rien, je fait tenir le ralenti au papillon (mécaniquement).

++
Manu

[Phil 911 SC]

J'ai sur mon boitier papillon une vis de réglage pour le ralenti. Elle n'agit pas sur le papillon, c'est un bi-pass qui laisse passer de l'air papillon fermé.
En fait ce dont j'ai besoin, c'est de remplacer le tiroir d'air additionnel qui est géré par un bilame, par un système que l'on peut piloter en ouverture selon la température moteur pour les démarrages à froid.