et monter un autre papillon, tu as combien de diamètre intérieur ?
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Megasquirt 3 : Porsche 911 SC injection et allumage
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C'est du 80 mm. J'avais envisagé cette hypothèse, mais pour raccorder un corps de papillon autre que celui du moteur, c'est trop de contraintes techniques.
Pour retrouver sa jeunesse, il n'y a qu'à recommencer ses folies.
surtout que du 80, c'est vraiment pas courant !
Si j'ai bien suivi, le pb est que ton potar ne revient pas bien au pied levé ?
Penses tu qu'en modifiant ces 2 vis de fixations pour le faire tourner sur lui même, ça ne suffirait pas à gagner un peu d'amplitude ?
Si j'ai bien suivi, le pb est que ton potar ne revient pas bien au pied levé ?
Penses tu qu'en modifiant ces 2 vis de fixations pour le faire tourner sur lui même, ça ne suffirait pas à gagner un peu d'amplitude ?
L'ajout d'un deuxième ressort a déjà corrigé le pb du retour à zéro. Je vais continuer à rechercher le bon modèle de rotation, pour l’instant ce n'est pas bloquant, juste qu'il faut appuyer un poil de plus sur la pédale. 
Pour retrouver sa jeunesse, il n'y a qu'à recommencer ses folies.
Bonjour,
Voici une image écran du résultat de l'auto apprentissage au retour d'une balade.
Comment interpréter les tableaux "poids des cellules" et "modification des cellules" ?
Merci pour vos commentaires.
ScreenShot062.jpg (151.59 Kio) Vu 2883 fois
Voici une image écran du résultat de l'auto apprentissage au retour d'une balade.
Comment interpréter les tableaux "poids des cellules" et "modification des cellules" ?
Merci pour vos commentaires.
Pour retrouver sa jeunesse, il n'y a qu'à recommencer ses folies.
Bonjour,
Le "poids" des cellules représente le nombre de points de mesures utilisés sur cette cellule. Donc plus une cellule a du poids, plus le réglage est efficace. Dans ce tableau, plus on va vers la couleur verte, meilleur est le réglage. Quand on s'éloigne du vert pour aller vers le rouge (en passant par le jaune), c'est qu'il y moins de points de mesure disponibles pour cette case (moins de poids) et donc que le réglage est plus "brut".
Pour la modification des cellules : en bleu là où l'auto-apprentissage des temps d'injection a enlevé du carburant, en rouge là où il en a rajouté. En blanc = pas de modifications.
N'oublie pas que tu peux "bloquer" une/des cellules afin d'interdire toute modification de cette cellule par l’auto-apprentissage.
Sportivement,
Manu
Le "poids" des cellules représente le nombre de points de mesures utilisés sur cette cellule. Donc plus une cellule a du poids, plus le réglage est efficace. Dans ce tableau, plus on va vers la couleur verte, meilleur est le réglage. Quand on s'éloigne du vert pour aller vers le rouge (en passant par le jaune), c'est qu'il y moins de points de mesure disponibles pour cette case (moins de poids) et donc que le réglage est plus "brut".
Pour la modification des cellules : en bleu là où l'auto-apprentissage des temps d'injection a enlevé du carburant, en rouge là où il en a rajouté. En blanc = pas de modifications.
N'oublie pas que tu peux "bloquer" une/des cellules afin d'interdire toute modification de cette cellule par l’auto-apprentissage.
Sportivement,
Manu
Le plaisir automobile commence à 4000 tours par minute, là ou un moteur diesel s’arrête.
Ah ! Bon ça veut dire que tant qu'il y a des cellules bleues ou rouges, il faut continuer l'auto-apprentissage. C'est super cette fonction.
Pour retrouver sa jeunesse, il n'y a qu'à recommencer ses folies.
Oui et non. En fait si tu tiens ton raisonnement, tu n’arrêteras jamais l'auto-apprentissage... En effet il y a tellement de paramètres en jeux pour la richesse (mécaniquement, thermodynamiquement, électroniquement, etc...) que tu peux être sûr qu'une voiture bien réglée aujourd'hui n'est plus "aussi bien réglée" le lendemain.
Donc à un moment il faut savoir dire : OK, c'est bon.
Donc à un moment il faut savoir dire : OK, c'est bon.
Le plaisir automobile commence à 4000 tours par minute, là ou un moteur diesel s’arrête.
Changement du TPS par celui d'une Xantia. Il tourne dans le bon sens, ça va mieux mais cela varie encore de 0 à 0,3 au repos !!!
IMG_3311.JPG (211.24 Kio) Vu 2874 fois
Pour retrouver sa jeunesse, il n'y a qu'à recommencer ses folies.
Salut Phil,
Pour ta variation de 0.3%, tu peux parfaitement utiliser la fonction de lissage du signal TPS du calculateur :
Paramètres de base => Paramètres de base => Lissage de la position papillon
Facteurs de lissage : 100% = aucun lissage. 10% = très fort lissage.
Par acquis de conscience, regarde sur tes logs si TOUS tes signaux ne varient pas de façon similaire (et souvent synchrone) que ton papillon.
Sportivement,
Manu
Pour ta variation de 0.3%, tu peux parfaitement utiliser la fonction de lissage du signal TPS du calculateur :
Paramètres de base => Paramètres de base => Lissage de la position papillon
Facteurs de lissage : 100% = aucun lissage. 10% = très fort lissage.
Par acquis de conscience, regarde sur tes logs si TOUS tes signaux ne varient pas de façon similaire (et souvent synchrone) que ton papillon.
Sportivement,
Manu
Le plaisir automobile commence à 4000 tours par minute, là ou un moteur diesel s’arrête.